柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量短少會(huì)下降其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有用的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)惹起柴油機(jī)過熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等首要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、耐性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的協(xié)作空隙，加快機(jī)件磨損，嚴(yán)峻時(shí)還會(huì)發(fā)生裂紋、機(jī)件卡住的缺陷。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)平息進(jìn)程，使噴油器作業(yè)異常，霧化不良，積炭增加。

    冷發(fā)起后未暖機(jī)就帶負(fù)荷作業(yè) 柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)發(fā)起時(shí)，因?yàn)闄C(jī)油黏度大、活動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油短少，機(jī)器抵觸面因缺油光滑不良，構(gòu)成急劇磨損，致使發(fā)生拉缸、燒瓦等缺陷。因而，柴油機(jī)冷卻發(fā)起后應(yīng)怠速作業(yè)升溫，待機(jī)油溫度抵達(dá)40℃以上（在冬天運(yùn)用時(shí)，等冷卻水度抵達(dá)60℃時(shí)）時(shí)再帶負(fù)荷作業(yè)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位跋涉一段路程，直到油溫正常、供油充沛后，方可轉(zhuǎn)為正常跋涉。

    首要制造出售柴油發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組功率為3-3000KW、移動(dòng)電站為24-1000KW、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組24-1300KW、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)組以及各種進(jìn)口系列、特別系列柴油發(fā)電機(jī)組的一同從事發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)和發(fā)電機(jī)組配件的售后服務(wù)。